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7月31日，特斯拉发文宣布，其在加州湾区的Robotaxi试乘邀请函已正式发出。

湾区是继得克萨斯州奥斯汀后的第二个Robotaxi服务区域，服务覆盖范围从旧金山北部一直延伸到圣何塞，包括伯克利、奥克兰、弗里蒙特等重要城市。

为什么说特斯拉在湾区推出的是网约车服务？

和得州奥斯汀相比，湾区所在的加州对自动驾驶技术的监管要更为严格。

此前，加州公用事业委员会（CPUC）已经明确表示，特斯拉仅被允许通过“人类驾驶员操控非自动驾驶车辆”的方式运送乘客，且也不能合法地向乘客收费。

从目前社交媒体已经流出的视频来看，特斯拉在旧金山湾区的行驶，全程都必须依赖于人类司机。

这也是其服务被定义为网约车，而非无人驾驶Robotaxi的主要原因。

尽管目前在加州车辆主要靠“安全员”运行，但特斯拉的终极目标还是实现全自动无人驾驶。

特斯拉哪些区域会开放Robotaxi？

根据多位当地用户反馈，具备FSD功能的model Y在部分核心城区已开启运营。

特斯拉官方也发布了一张服务范围地图，显示覆盖范围从北部的马林县和伯克利，一直到南部的圣何塞，东西方向则涵盖旧金山湾区沿岸的主要城市。

谁可以搭乘湾区首批Robotaxi？

●内部员工、特邀测试用户，这些用户通常签署保密协议，并反馈使用数据。

●部分车主或注册用户，这些用户需要居住在指定试点区域（如旧金山、圣何塞、东湾），特斯拉可能会逐步扩大名额。

●居住在特定区域、交通监控便利的试点居民，特斯拉很可能选择部分监控完善、交通规范的街区开始测试，居住或经常在这些区域活动的人可能更快获得乘坐机会。

特斯拉Robotaxi会如何定价？

7月31日，特斯拉发布了Robotaxi的最新定价策略。

修改后的定价从一口价变成了 “动态定价” ，即行程价格将根据行程长度而变化，短途行程收费较低，长途行程收费较高。

据估算，从目前特斯拉Robotaxi在奥斯汀的地理围栏一端到另一端的行程费用大约为13.70美元，行程距离约为11英里，每英里1.2美元。

相比之下，目前通过Uber搭乘同样的路线，费用将超过16美元（每英里至少1.45美元）。

有用户打了11次特斯拉Robotaxi，总计55.83英里，254分钟的总车程花了56.83美元，平均下来每英里1.02美元。

数据显示，美国出租车平均收费为每英里3美元，Uber平均收费为每英里2美元。

动态定价机制下，特斯拉Robotaxi的出行成本明显比Uber更具优势。

#无人驾驶Robotaxi#特斯拉robotaxi